今日早盘，汽车整车板块震荡反弹，众泰汽车、海马汽车直线涨停，中通客车、一汽解放、长安汽车、安凯客车、赛力斯跟涨。

　　消息面上，9月11日，工信部等9部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，规划提出，到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的比例分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。

　　因抄袭保时捷、奥迪、丰田等多个品牌的外观，众泰一直被戏称为“山寨车鼻祖”“皮尺部鼻祖”“保时泰”等。

　　近日，众泰汽车官方微信连续发布了公司复工复产情况。其中9月3日该公司发布题为“新车型模具圆满交付，模具工厂全面复工复产”的文章，指出这一步跨越标志着整车项目前期研发试制与验证工作已圆满完成，项目顺利转入生产批量验证阶段。

　　此后在9月4日，该官方微信再度发文称，众泰永康基地涂装产线已于9月3日完成投槽，正式迈入复产新阶段。此次成功投槽，是涂装车间迈向投产的关键一步，标志着车间工作重心由设备调试转入工艺调试阶段，为后续新车下线及SOP顺利推进筑牢坚实基础。

　　泰汽车的前身可追溯至1994年的永康市长城五金机械厂。2003年，众泰控股集团正式成立，确立了整车制造的业务主线。

　　众泰汽车年销量一度在2016年达到33万辆的巅峰。但好景不长，从2018年下半年起，众泰汽车开始出现经营不善的迹象。2020年9月1日，众泰发布公告称，公司控股股东铁牛集团的破产重整申请已被法院受理。2021年，众泰汽车整车生产彻底停摆。2021年6月9日，金华市中级人民法院裁定受理对众泰汽车的重整申请。

　　直至2021年9月30日，江苏深商控股集团有限公司被确定为重整投资人，借助20亿重整投资款，众泰汽车得以“复活”。2021年底，众泰完成了重整并开始复工复产工作，2022年10月20日，公司T300新车在永康基地成功开始下线，整车业务开始运转。

　　但其后续持续量产能力丧失、市场拓展停滞、债务等问题缠身等一系列因素，导致复产成果彻底归零。

　　2023年，众泰又与轻橙时代合作代工模式试图复活，并推出首款合作车型江南U2（原轻橙时代VC），但也未能在市场中激起水花。直至2025年中，众泰汽车正式公告，江南U2项目因合作方破产而彻底暂停。

　　根据众泰汽车2026年半年报，公司上半年实现营业收入1.90亿元，同比下降32.08%；归属于上市公司股东的净利润为8038.93万元，上年同期亏损1.48亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-1.52亿元，仍处于亏损状态。

　　来源：市场行情、澎湃新闻、公开信息